Aprovação alemã da participação da China na COSCO no porto de Hamburgo desencadeia protestos

  • A luz verde do investimento da Cosco dividiu os legisladores
  • Não há decisões gerenciais ou estratégicas para a Cosco
  • FM chinês: esperança de “cooperação prática”
  • Oposição ao acordo dentro dos partidos da coalizão

BERLIM (Reuters) – O gabinete da Alemanha permitiu que a chinesa Cosco comprasse uma participação em um terminal no maior porto do país nesta quarta-feira, uma decisão do chanceler Olaf Scholz que desencadeou um protesto sem precedentes dentro da coalizão governista.

Apoiado pelos ministérios liderados por social-democratas liderados por Schulze, o Gabinete aprovou uma participação de 24,9% na Cosco a ser investida em uma das empresas de logística da HHLA. (HHFGn.DE) Três terminais no porto de Hamburgo.

O investimento aprovado é menor do que a cota inicialmente planejada de 35% visada pela gigante chinesa do transporte marítimo e a HHLA e a Cosco não dão nenhuma opinião na gestão ou nas decisões estratégicas.

Mas a dolorosa experiência da dependência excessiva do gás russo mudou a atitude de muitos políticos em relação ao investimento estrangeiro estratégico. Duas fontes do governo disseram à Reuters que o Ministério das Relações Exteriores ficou tão chateado com a aprovação que preparou um memorando sobre a reunião do gabinete documentando sua recusa.

O investimento “expande desproporcionalmente a influência estratégica da China na infraestrutura de transporte na Alemanha e na Europa, bem como a dependência da Alemanha em relação à China”, disse o documento, visto pela Reuters. Ele aponta que “riscos significativos surgem quando elementos da infraestrutura de transporte europeia são afetados e controlados pela China – enquanto a própria China não permite que a Alemanha participe dos portos chineses”.

Ela diz que, em caso de crise, a aquisição abrirá as portas para a possibilidade de a China utilizar politicamente parte da infraestrutura crítica da Alemanha, assim como na Europa. As fontes disseram que o Ministério da Economia e os quatro ministérios liderados pelos Liberais Democratas participaram na elaboração do memorando.

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Schulz, o ex-prefeito de Hamburgo, mais uma vez afirmou sua vontade contra seus parceiros de coalizão, o Partido Verde e os Liberais Democratas. Depois de pressionar por uma única extensão da energia nuclear na semana passada, a medida de Cosco alimentou a discórdia em casa e entre aliados europeus que se opõem ao investimento chinês e já veem Schulz cada vez mais isolado.

Schulz está programado para viajar para a China na próxima semana.

HHLA dá as boas-vindas a um acordo

A HHLA, que é de propriedade majoritária da cidade de Hamburgo e um dos principais usuários do porto, saudou o acordo.

“Agradecemos que uma solução tenha sido encontrada em conversas substantivas e construtivas com o governo federal”, disse Angela Tetzrat, presidente do Conselho Executivo da HHLA.

Ela disse que estava trabalhando para encontrar um acordo com a COSCO sobre os novos termos no devido tempo.

Com o acordo original em 35%, a empresa de logística alemã queria conectar seu cliente de longa data ao porto de Hamburgo diante da acirrada concorrência internacional.

A COSCO não respondeu imediatamente a um pedido de comentário. Uma fonte do governo alemão disse à Reuters que a empresa chinesa concordou com o acordo.

Questionado sobre o acordo, o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Wang Wenbin, disse na quarta-feira que a China espera que as partes relevantes “vejam a cooperação pragmática entre China e Alemanha de maneira racional (e) parem de fazer barulho irracional”, sem dar mais detalhes.

Os defensores do acordo HHLA dizem que isso permitirá que Hamburgo acompanhe os portos rivais que também competem pelo comércio chinês, alguns dos quais são parcialmente de propriedade da Cosco.

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(Reportagem adicional de Andreas Renk, Jan Schwartz, Eduardo Baptista, Paul Carrell); Escrito por Rachel Moore, Kirsty Knoll; Edição por Maria Sheehan, Louise Heavens e Nick McPhee

Nossos critérios: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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