Boeing pretende iluminar o Farnborough Air Show sob calor recorde

Uma foto aérea de um Boeing 737 Max 10 estacionado no Aeroporto Internacional de King County – Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 1º de junho de 2022. REUTERS/Lindsey Wasson

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  • Delta anuncia acordo para comprar 100 aeronaves Boeing 737 Max 10 – fontes
  • Lufthansa fecha acordo para 10 aviões de carga da Boeing, dizem fontes
  • Boeing ‘muito perto’ de retomar a entrega do 787 – executivo
  • 737 Max 10 Cancelamento Não é uma Grande Possibilidade – Executivo

FARNBOROW, Inglaterra, 17 de julho (Reuters) – A Boeing tentará sustentar seus problemáticos aviões 737 Max 10 e 777X com mais de 15 bilhões de dólares em pedidos oficiais da Delta Air Lines e da Lufthansa nesta semana, enquanto o setor aéreo tropeça em seu maior evento desde então. . COVID-19.

Fontes da indústria disseram que a fabricante de aeronaves dos EUA está lutando para manter seu duopólio com a europeia Airbus (AIR.PA)no início do Farnborough Air Show, que começa na segunda-feira, após meses de negociações para vender o maior jato de corredor único da Delta.

Reuters noticiou pela primeira vez em março Delta (DAL.N) Ele estava discutindo a compra de 100 jatos Max 10, e informou na semana passada que a companhia aérea também estava em negociações para encomendar mais uma dúzia de Airbus A220 em um acordo que provavelmente será anunciado na terça-feira. Consulte Mais informação

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Lufthansa alemã (LHAG.DE) É provável que feche um acordo para cerca de 10 grandes cargueiros da Boeing, incluindo sete dos cargueiros 777X lançados recentemente, disseram fontes.

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Nenhuma das partes comentou antes do show, que está acontecendo apesar do alerta de emergência do Reino Unido sobre o clima e o acesso ferroviário restrito devido às temperaturas mais quentes esperadas.

À medida que a Grã-Bretanha derrete, as companhias aéreas farão o possível para mostrar que a demanda civil é sólida após a pior crise de sua história. O aumento dos gastos com defesa também estará em foco à medida que a indústria se reúne à sombra da guerra na Ucrânia.

A Boeing divulgou uma previsão meteorológica amplamente estável para aeronaves civis no domingo. Consulte Mais informação

No entanto, muitos dos acordos serão assinaturas temporárias ou formais de trabalho já em andamento, e quase todos eles serão agregados como contribuições de redução de emissões para apoiar uma meta comum de zero líquido até 2050, disseram os delegados.

easyJet (EZJ.L) O objetivo é garantir a aprovação dos acionistas para um acordo recente para 56 Airbus A320neos e colocá-lo no radar de Farnborough.

Uma pessoa próxima às negociações disse que a LOT da Polônia está considerando propostas dos fornecedores existentes Boeing e Embraer, bem como Airbus e empresas de motores, mas não tomará uma decisão na feira e negou um relatório de que a companhia aérea já havia escolhido a Airbus.

Funcionários da Airbus e da Boeing viajaram para a Índia antes da feira em busca do grande sucesso dos novos proprietários da Air India, o Tata Group. As fontes disseram que a empresa está considerando comprar entre 200 e 300 aeronaves de fuselagem estreita e 30 a 70 aeronaves de fuselagem larga compartilhadas por fornecedores, mas as esperanças de um acordo nesta semana parecem estar desaparecendo.

No entanto, a maior parte da atenção estará no MAX 10 e 777X que a Boeing planeja voar na minitela de Farnborough.

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dor de cabeça principal

Ambos os aviões são uma fonte de problemas, já que a Boeing lida com questões regulatórias após uma crise de segurança de dois anos desencadeada pela queda de um jato Max menor.

A Boeing tem um prazo de dezembro para obter a aprovação do 737 Max 10 – o maior membro da família de corredor único – ou atender aos novos requisitos de alerta de cabine, a menos que o Congresso o renuncie.

O CEO Dave Calhoun disse que a Boeing pode ter que descartar o 737 Max 10 – uma medida que pode ter repercussões em todo o setor, incluindo a rival Airbus, que está relutante em se envolver em uma corrida para desenvolver novos aviões cedo demais.

No entanto, o diretor comercial da Boeing, Stan Deal, disse a repórteres no domingo que cancelar o MAX 10, que os analistas dizem ser necessário para competir com as fortes vendas do Airbus A321neo, “não é um caminho de alto potencial”.

Dell disse que a Boeing também está perto de entregar seu primeiro 787 em um ano após uma série de problemas regulatórios e de produção.

Os líderes espaciais também serão pressionados esta semana para abordar preocupações sobre cadeias de suprimentos e inflação crescente que estão levantando questões sobre custos de insumos e demanda do consumidor.

A líder de mercado, a Airbus, está atualmente comprometida com os planos de aumentar a produção do A320neo de corredor único para 75 aeronaves por mês em 2025 a partir de 50 agora, mas alguns fornecedores temem que as cadeias de suprimentos não acompanhem o ritmo.

(cobertura) por Tim Hever, David Shepardson e Paul Sandel; Edição por Mark Potter

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