O avião de passageiros mais rápido do mundo “introdução” à era das viagens supersônicas

O mundo não vê viagens supersônicas comerciais há quase 20 anos desde que o Concorde se aposentou em 2003, mas tudo isso está prestes a mudar com o desenvolvimento de uma nova aeronave de passageiros ecológica.

Conheça o Overture – o avião de passageiros mais rápido do mundo desenvolvido pela empresa com sede em Denver Boom sobre o som.

Com 26 milhões de horas de projeto e testes, o Overture será movido a 100% de combustível de aviação sustentável (SAF) enquanto voa a Mach 1,7 sobre o oceano, transportando de 68 a 80 passageiros por aproximadamente 5.000 milhas.

O design atualizado apresenta quatro motores que manterão o peso e a temperatura em equilíbrio, reduzindo também os requisitos de tamanho para motores montados na asa.

Bohm diz que motores menores reduzirão os requisitos de empuxo para cada motor.

E quanto menor o impulso – mais silencioso eles correm.

“Sem pós-combustão e motores sem ruído, a decolagem do Overture se misturará com as frotas de longo curso existentes, resultando em uma experiência mais silenciosa para passageiros e comunidades aeroportuárias”. bolha Ele disse em seu site.

O distinto impulso sônico que as pessoas ouvem quando uma aeronave supersônica se move pode irritar os nervos e as janelas. Mas, ao contrário do Concorde, o rugido do primeiro plano podia ser ouvido acima do oceano para não perturbar as pessoas no solo.

carbono zero líquido e SAF

Os motores da Overture funcionarão com combustível de aviação 100% sustentável enquanto voam a Mach 1,7.

Boom diz que os impactos ambientais da Overture foram levados em consideração ao projetar a nova aeronave, e isso ajudará a empresa em sua jornada para alcançar carbono zero líquido até 2025.

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A frente tem desempenho supersônico, mantém faixas de temperatura padrão e voa sem pós-combustores para reduzir o ruído.

“O desempenho ambiental é considerado em todos os aspectos da introdução, desde o design e produção até a aviação e a reciclagem no final da vida útil”, disse Boom em seu site. “A equipe de engenharia prioriza a fiação reutilizando ferramentas usadas, reciclando componentes no chão de fábrica e utilizando técnicas de manufatura aditiva que resultam em menos desperdício de fabricação e produtos mais leves e com maior eficiência de combustível.”

Em seu design, a frente incorporará materiais compostos de carbono mais leves, mais fortes e termicamente estáveis ​​na maior parte de sua construção.

Aeronaves mais leves tornarão a aeronave mais eficiente em termos de combustível, tornando-a mais sustentável do ponto de vista ambiental.

Outro aspecto ambientalmente amigável da introdução é o uso de combustíveis de aviação sustentáveis.

O que é SAF?

O SAF oferece o mesmo desempenho que o combustível de aviação convencional, mas com uma pegada de carbono muito menor.

O combustível é feito a partir de vários tipos de recursos sustentáveis, como óleo de cozinha usado e resíduos de gordura animal, para citar alguns.

Design de fuselagem e asa de gaivota

A frente é otimizada para velocidade, segurança e sustentabilidade.

A fuselagem do nariz tem um diâmetro maior na frente da aeronave e um diâmetro menor na parte traseira, o que reduz o arrasto e maximiza a eficiência de combustível à medida que navega em velocidades supersônicas.

Além disso, Bohm diz que o design da asa de gaivota permitirá que o ar flua suavemente ao redor e sobre a aeronave.

Isso aumentará a capacidade supersônica da aeronave, mantendo a eficiência em baixas velocidades.

Bohm diz que o benefício do design da asa e a capacidade de voar mais devagar significa maior segurança geral, pois decolará e pousará em velocidades mais lentas.

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Tempos de viagem

Até agora, diz Bohm, duas companhias aéreas e a USAF assinaram contrato para comprar as companhias aéreas oferecidas.

A United Airlines diz que comprará 15 aeronaves assim que os requisitos de segurança, operacionais e de segurança forem atendidos, com opções para comprar outras 35 aeronaves.

O criador da introdução diz que motores menores reduzirão os requisitos de empuxo para cada um.
O criador da introdução diz que motores menores reduzirão os requisitos de empuxo para cada um.

A Japan Airlines também disse que comprará os aviões e encomendou 20 aviões.

Além disso, a Boom e a USAF estão atualmente desenvolvendo configurações avançadas destinadas ao transporte do governo.

Então, quanto tempo levará para chegar a destinos internacionais populares?

Nova York para Londres:

  • Tempo de viagem atual: cerca de 7 horas
  • Tempo de viagem de abertura: 3 horas e 30 minutos

Los Angeles para Sydney:

  • Tempo de viagem atual: cerca de 15 horas
  • Tempo de viagem de abertura: 8 horas

Tóquio para Seattle:

  • Tempo de viagem atual: Quase 9 horas
  • Tempo de viagem de abertura: 4 horas e 30 minutoss

Concorde

Concorde foi o primeiro avião de passageiros supersônico do mundo. Ambos British Airways E a Ar francês Usei-o comercialmente entre 1976 e 2003.

Os aviões transportavam passageiros em todo o mundo, mas a operação extremamente barulhenta e o custo operacional da aeronave limitavam seu serviço.

Sua velocidade de cruzeiro era mais rápida que a liderança, aproximando-se do mundo com o dobro da velocidade do som em Mach 2,04.

Tanto a British Airways quanto a Air France usaram o Concorde comercialmente entre 1976 e 2003.
Tanto a British Airways quanto a Air France usaram o Concorde comercialmente entre 1976 e 2003.
Uli Deck / picture-alliance / dpa / AP

Nessa velocidade, a viagem entre Nova York e Londres foi de cerca de 3 horas.

No entanto, o Concorde não era financeiramente lucrativo.

E em 2000, um Concorde de Paris a Nova York caiu logo após a decolagem, quando os destroços da pista colidiram com a fuselagem e romperam o combustível.

O resultado foi um incêndio catastrófico quando o avião decolou da pista.

Ele colidiu com um hotel e restaurante a poucos quilômetros do aeroporto, matando todas as 109 pessoas a bordo e quatro pessoas no solo.

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Posteriormente, tanto a Air France quanto a British Airways anunciaram que se aposentariam das frotas do Concorde.

Os voos com o Concorde cessaram em 2003, e os voos comerciais supersônicos ficaram na memória desde então.

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