Oficiais: Um navio ancorado voltou a flutuar no Canal de Suez egípcio

Cairo (AFP) – Um cargueiro carregado de milho que encalhou na manhã de segunda-feira no Canal de Suez voltou a flutuar e o tráfego foi retomado pela hidrovia vital, disseram autoridades egípcias.

O almirante Osama Rabie, chefe da Autoridade do Canal de Suez, disse que o MV Glory, que arvora a bandeira das Ilhas Marshall, sofreu um súbito problema técnico enquanto transitava pelo canal, e a autoridade enviou quatro rebocadores para ajudá-lo a flutuar novamente.

Ele disse que o navio, de propriedade da companhia marítima grega Primera, estava indo para a China antes de quebrar a 38 quilômetros (24 milhas) do canal, perto da cidade de Kantara, na província de Ismailia.

Depois que o navio voltou a flutuar, disse Rabih, ele foi rebocado para um parque marinho próximo para consertar o problema. A assessoria de imprensa do canal publicou fotos mostrando o barco rebocando o barco.

Rabih não discutiu a natureza da falha técnica. Partes do Egito, incluindo as províncias do norte, testemunharam mau tempo no domingo.

O comunicado acrescentou que o tráfego foi retomado no canal depois que o navio voltou a flutuar e 51 navios devem passar pela hidrovia em ambas as direções na segunda-feira.

“O tráfego através do canal não foi interrompido, pois 26 embarcações para o norte já estão na hidrovia e (a) o comboio para o sul retomará sua jornada diretamente após o trânsito do MV GLORY com a ajuda de barcos da SCA”, disse Rabih.

Marwa Maher, um oficial de mídia da Autoridade do Canal, disse à Associated Press que o navio encalhou por volta das 5h, horário local, e voltou a flutuar cinco horas depois.

A empresa de serviços de canal Leth Agencies publicou um mapa indicando que o navio estava voltado para a margem oeste do canal, orientado para o sul e não preso no canal. Dados de rastreamento por satélite analisados ​​pela Associated Press mostraram que o Glory encalhou em uma pista do Canal de Suez, ao sul de Port Said, no Mar Mediterrâneo.

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A Traffic Marine, uma empresa de rastreamento de navios, disse que o Glory, com destino à China, cruzava o Canal da Mancha a 8,5 nós quando um dos motores falhou.

O Glory não foi o primeiro navio a encalhar na importante hidrovia. O “Ever Given”, de bandeira do Panamá, um enorme navio porta-contêineres, Ele colidiu com uma margem ao longo de um trecho de pista única do canal em março de 2021, bloqueando a hidrovia por seis dias.

O Ever Given é libertado em um gigantesco resgate por uma frota de rebocadores. A proibição causou enormes engarrafamentos que paralisaram US$ 9 bilhões por dia no comércio global e sobrecarregaram as cadeias de suprimentos já sobrecarregadas pela pandemia de coronavírus.

O desastre Ever Given levou as autoridades egípcias a começar a ampliar e aprofundar a parte sul da hidrovia onde o navio atingiu a terra.

Em agosto, o petroleiro Affinity V, de bandeira de Cingapura, encalhou em um trecho do canal, bloqueando a via navegável por cinco horas antes de liberá-la.

O JCC listou o The Glory como transportando mais de 65.000 toneladas métricas de milho da Ucrânia com destino à China. O navio foi inspecionado pelo centro – que inclui pessoal russo, turco, ucraniano e das Nações Unidas – ao largo de Istambul em 3 de janeiro.

O Canal de Suez, inaugurado em 1869, fornece uma importante ligação para petróleo, gás natural e carga. Também continua sendo uma das maiores fontes de moeda estrangeira no Egito. Em 2015, o governo do presidente Abdel Fattah El-Sisi concluiu uma grande expansão do canal, permitindo-lhe acomodar os maiores navios do mundo.

Construído em 2005, o Glory mede 225 metros (738 pés) de comprimento e 32 metros (105 pés) de largura.

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O escritor da Associated Press, Jon Gambrell, em Dubai, Emirados Árabes Unidos, contribuiu para este relatório.

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