A demanda por entrega de comida disparou. Então você tem reclamações

BOSTON (AP) – A crescente demanda por alimentos entregues rapidamente levou ao surgimento de pequenos exércitos de mensageiros – e ao aumento da ansiedade – nas grandes cidades, à medida que scooters, motocicletas e scooters entram e saem do trânsito e pulam nas calçadas cheias de pedestres como seu os motoristas correm para deixar saladas e sanduíches.

Autoridades em Boston, Nova Iorque e Washington, D.C., começaram a reprimir as empresas de entrega, emitindo cartas de advertência, apreendendo veículos registados ou conduzidos ilegalmente e lançando patrulhas especiais nas ruas para impor limites de velocidade. A reacção não se limita aos Estados Unidos: houve também uma série de repressões em Londres e noutras cidades britânicas.

Por sua vez, as empresas de entrega comprometeram-se a trabalhar com as autoridades municipais para garantir que todos os seus motoristas trabalhem de forma legal e segura.

Em uma carta esta semana às empresas de entrega de alimentos DoorDash, Grubhub e Uber, autoridades em Boston citaram um “aumento alarmante na operação ilegal e perigosa de motocicletas, scooters e ciclomotores” que, segundo eles, colocam motoristas, outros motoristas e pedestres em “perigo iminente”. .” “.

A carta afirmava que alguns motoristas dirigiam veículos não registrados e violavam as leis de trânsito, e alertava sobre uma repressão iminente aos veículos. Também apelou às empresas para que explicassem como podem garantir que os seus motoristas trabalham em segurança. A Polícia Estadual de Massachusetts disse ter identificado dezenas de scooters e ciclomotores que foram registrados indevidamente ou operados por motoristas não licenciados. Quatorze motocicletas e ciclomotores ilegais foram apreendidos na quarta-feira somente em um bairro de Boston.

Na cidade de Nova Iorque, as autoridades confiscaram 13.000 motocicletas e ciclomotores este ano; Na quarta-feira, esmagaram mais de 200 motocicletas ilegais e outros veículos de entrega. Enquanto isso, as autoridades de Washington, D.C., lançaram um programa na quarta-feira chamado Operação Ride Right para garantir que os motoristas de duas rodas cumpram a lei. Desde o início, as autoridades prenderam cinco pessoas e confiscaram 17 motocicletas.

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“Eles aterrorizaram muitos de nossos pedestres, especialmente nossos idosos e idosos”, disse o prefeito da cidade de Nova York, Eric Adams, na quarta-feira, em um evento onde veículos de entrega de duas rodas foram destruídos. “Os passageiros que acreditam que as regras não se aplicam a eles verão uma política de aplicação rigorosa em vigor.”

Quando os serviços de entrega de alimentos ressurgiram em grande escala durante a pandemia de COVID-19, a maioria dos motoristas usava carros para entregar suas passagens. Isso levou ao aumento do congestionamento do tráfego, provocando uma mudança para motocicletas e outros meios de transporte de duas rodas.

Os motoristas, muitos dos quais são imigrantes de países latino-americanos, mas também da África Ocidental e do Sul da Ásia, dizem que estão apenas a tentar ganhar a vida e a oferecer um serviço para entregar rapidamente a comida aos clientes.

“Nem todos somos maus”, disse Luis Lopez, motorista de entregas da República Dominicana que falou à Associated Press na sexta-feira de sua motocicleta em uma área com vários restaurantes de fast food perto da Biblioteca Pública de Boston. “Viemos trabalhar, ganhar a vida, pagar o aluguel e mandar algo para nossas famílias.”

Lopez, que veio para os Estados Unidos há cerca de três anos, reconheceu que alguns motoristas não têm licença ou dirigem veículos não registrados, e ele os viu ultrapassando o sinal vermelho nas calçadas, ameaçando os pedestres. Ele disse que algumas pessoas são tão imprudentes que colocam outros motoristas de entrega em perigo.

Ele disse que estava entre um grupo de 10 motoristas de entrega do lado de fora de uma loja Chick-fil-A na noite de quinta-feira, quando um policial os abordou com um panfleto descrevendo como registrar suas scooters e ciclomotores. Todo o grupo concordou em fazer isso.

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“Temos que respeitar a lei”, disse ele, falando em espanhol. “Respeitaremos a lei até que nos permitam trabalhar aqui.”

Os motoristas de duas rodas estão sujeitos a muito mais escrutínio do que outros trabalhadores de carros, como os motoristas de Uber e Lyft, enfrentados anos atrás porque podem violar as leis de trânsito com mais facilidade, disse Hilary Robinson, professora assistente de direito. e Sociologia na Northeastern University.

A mudança para os veículos “é realmente um esforço para libertar mão-de-obra de baixos salários e de alto risco, para que todos possamos ter bens e serviços baratos”, disse Robinson. “Essa é provavelmente uma das razões pelas quais as pessoas percebem que não existe almoço grátis.”

William Medina, entregador de Nova York que também é líder organizador da campanha Los Deliveristas Unidos, culpa as empresas de entrega.

“Este é um problema que começou porque as empresas estão forçando você a realizar entregas de longas distâncias”, disse ele em entrevista por telefone na sexta-feira. Medina começou entregando comida de bicicleta, depois mudou para uma bicicleta elétrica e agora usa uma motocicleta para fazer viagens longas.

“Se você tiver que completar uma entrega de 6 milhas, ou 7 milhas, você completa”, disse ele.

Entre aqueles que defendem uma fiscalização mais rigorosa em Boston está o vereador Edward Flynn, que disse no Facebook: “Não pode mais ser o Velho Oeste nas ruas de Boston”.

“Todos que usam as estradas da cidade devem respeitar as regras de trânsito. Se você consegue andar a 40 km/h como um carro, deve ser licenciado, registrado e ter seguro de responsabilidade civil em caso de acidente ou lesão”, escreveu ele.

Alguns residentes de Boston apoiam medidas mais duras contra as scooters.

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“Fico frustrada quando eles não obedecem às leis de trânsito”, disse Anne Kirby, uma estudante de 25 anos que almoçava num bairro de Boston, a poucos metros de várias motocicletas. “Sinto que sou atropelado quase todos os dias quando eles atravessam a faixa de pedestres quando não é a vez deles de ir.”

Mas Jaya Samuel, uma funcionária de um hospital de Boston, de 25 anos, estava mais em conflito. Ela disse concordar que as bicicletas de entrega podem ser perigosas, mas também reconheceu que depende muito dos serviços de entrega para sua comida.

“Acho um pouco inseguro passar entre os carros e não parar no sinal vermelho”, disse ela. “Mas sinto que todos deveriam poder ganhar a vida, então quem sou eu para dizer alguma coisa? Seria uma pena para mim. Eu sofreria com a repressão a eles. Eu peço muito no Uber Eats, DoorDash. “

Três grandes serviços de entrega de alimentos comprometeram-se a trabalhar com autoridades e defensores dos bairros para resolver o problema.

“A grande maioria dos Dashers está fazendo a coisa certa e, como todos os motoristas, devem seguir as regras de trânsito. Se não o fizerem, enfrentarão as consequências – assim como todos os outros”, disse o DoorDash em comunicado na quarta-feira.

Grubhub disse que seus funcionários já concordam em cumprir todas as leis de trânsito locais. “Embora a lei seja melhor aplicada pela polícia, levamos a segurança a sério e tomaremos medidas para resolver quaisquer relatos de condução insegura”, disse a empresa em comunicado na quinta-feira.

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Os redatores da Associated Press, Michael Warren, em Decatur, Geórgia, e Lisa J. Adams Wagner em Evans, Geórgia.

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