Carros elétricos da BYD em salão do automóvel em Munique, Alemanha, em setembro. Leonard Simon/Getty Images
Quando a BYD da China ultrapassou recentemente a Tesla de Elon Musk como líder global em vendas de veículos eléctricos, os observadores casuais da indústria automóvel podem ter ficado surpreendidos.
Mas o que surpreendeu outros fabricantes de automóveis em todo o mundo é outra coisa sobre a BYD, que é apoiada pela Berkshire Hathaway de Warren Buffett: os seus preços baixos.
“Ninguém pode igualar a BYD em preço”, disse Michael Dunne, CEO da empresa de consultoria automotiva Dunne Insights, com foco na Ásia. Dizer o Tempos Financeiros. “Os conselhos de administração na América, Europa, Coreia e Japão estão em estado de choque.”
A BYD pode manter seus custos baixos, em parte porque possui toda a cadeia de fornecimento de baterias para veículos elétricos, desde matérias-primas até baterias acabadas. Isto é importante porque a bateria representa cerca de 40% Do preço de um carro elétrico novo.
Embora os carros BYD ainda não sejam uma visão comum nas estradas americanas, muitos especialistas acreditam que é apenas uma questão de tempo, embora as altas tarifas estejam ajudando a mantê-los afastados por enquanto. Atualmente nos Estados Unidos, os carros elétricos fabricados na China estão sujeitos a uma tarifa de 25%, que excede a tarifa de 2,5% sobre os carros importados.
Mas se a BYD ou outras montadoras chinesas lançarem um carro de US$ 20 mil, observou Dunn, ainda estará em uma “boa posição”, apesar das tarifas mais altas, dado que o preço médio de um carro novo nos EUA este ano é de cerca de US$ 48 mil. .
A BYD lançou um carro elétrico chamado Seagull com um preço elevado de cerca de US$ 11 mil no ano passado na China, onde rapidamente se tornou um de seus carros elétricos mais vendidos. “Mas no exterior o carro elétrico pode ser uma força verdadeiramente perturbadora.” livros Empresa de inteligência de mercado com sede no Reino Unido, Autovista Group.
A partir de hoje, o preço do hatchback Dolphin da BYD começa em US$ 33 mil na Grã-Bretanha. de acordo com Reuters, ou cerca de 30% menos que o preço inicial do rival ID.3 hatchback da Volkswagen.
Mas a BYD planeia exportar modelos muito mais baratos para mercados de todo o mundo, incluindo Europa, América do Sul e Sudeste Asiático. Nos últimos três anos, as exportações de veículos elétricos da China aumentaram 851%. O jornal New York Times mencionado em outubro.
Quanto aos Estados Unidos, a BYD pode entrar pelo sul da fronteira. No México, a empresa está explorando locais para uma nova fábrica, de acordo com roubo.
O México tem um acordo de livre comércio com os Estados Unidos e o Canadá. Em novembro, os legisladores da Câmara dos Representantes Avisado sobre Gigantes chineses como a BYD estão a “entrar pela porta dos fundos no mercado dos EUA” através do vizinho do sul.
No ano passado, o CEO da Ford Motor Co., Bill Ford Jr., alertou que as montadoras americanas “ainda não estavam prontas” para competir com os rivais chineses no espaço dos veículos elétricos. “Eles desenvolveram-se muito rapidamente, desenvolveram-no em grande escala e agora estão a exportar”, disse ele à CNN. “Eles não estão aqui, mas pensamos que virão aqui em algum momento.”
A BYD também tem a vantagem de seu fundador e CEO, Wang Quanfu, um homem implacável na redução de custos que o falecido Charlie Munger – parceiro de longa data de Buffett na Berkshire – descreveu em uma entrevista recente no ano passado.
No adquirido podcast, Munger disse que Wang pode olhar para o papel de alguém pela manhã “e à tarde ele pode fazê-lo. Nunca vi alguém assim… Ele é um engenheiro natural e um gerente de produção trabalhador, e isso é um grande talento para ter em um só lugar.”
“O cara da BYD é melhor em fazer coisas do que Elon”, acrescentou.
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