Pouco se sabe fora da antiga União Soviética e seus países dependentes, Moskvich foi fundada por volta de 1930 e continuou a operar até 1991. Assim como muitas marcas de carros de países do bloco comunista, Moskvich lutou com problemas de qualidade. Autoridades soviéticas citaram o motor Muskovich 408 da década de 1960, que era um motor de 50 cavalos de potência, por várias falhas, de acordo com o livro “Cars for Comrades” de Louis Sigelbaum.
Apesar desses problemas persistentes, o governo soviético fez um acordo com a montadora francesa Renault, para modernizar a fábrica e aumentar a produção para 200.000 veículos até 1975, segundo o livro. A produção terminou com a dissolução da União Soviética e a realocação de montadoras ocidentais, como a Renault. Parte da antiga fábrica de Moskvich reabriu em 2005 como uma joint venture entre a Renault e a cidade de Moscou.
“Em 2022, viraremos uma nova página na história de Moskvich”, acrescentou Sobyanin.
O prefeito escreveu que a empresa tentará manter todos os funcionários atuais da fábrica trabalhando lá. A fábrica também tentará obter a maior parte das autopeças de empresas russas. A fábrica começará a produzir carros convencionais a gasolina, mas, em algum momento, mudará para carros elétricos, segundo o blog de Sobyanin.
Sobyanin não especificou quais modelos de carros seriam construídos sob o nome Moskvich na antiga fábrica da Renault em um futuro próximo.
Moskvich tem suas raízes no que são considerados alguns dos primeiros carros de estilo soviético das décadas de 1920 e 1930. Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa começou a produzir carros com o nome Moskvich, que significa “moscovita”, ou Nasceu em Moscou.
Hoje, cerca de 200.000 carros Moskvich ainda estão registrados na Rússia, de acordo com a agência analítica Autostat.
Em geral, os carros produzidos nas economias controladas centralmente da União Soviética e seus estados satélites não eram conhecidos por sua qualidade.
Alguns carros feitos nos países do bloco comunista, como o Trabant da Alemanha Oriental, encontraram seguidores cult no Ocidente. O corpo do Trabant é feito de um material chamado Duroplast que parece plástico, mas é feito de uma mistura de polpa de madeira, fibras de algodão e resina.
No entanto, as transições são possíveis. A Škoda, que foi fabricada na então Tchecoslováquia controlada pelos comunistas, foi adquirida pelo Grupo Volkswagen após a queda da União Soviética. Agora sediada na República Checa, tornou-se uma das marcas mais famosas e rentáveis do Grupo VW.
Mark Thompson, da CNN Business e da Reuters, contribuiu para esta história.
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