Além das montadoras: como uma greve do UAW poderia atingir a economia dos EUA


Nova Iorque
CNN

Com a greve histórica do United Auto Workers Oficialmente em andamentoEspecialistas dizem que a economia dos EUA já está ferida – mas é pouco provável que o impacto da greve empurre o país para uma recessão.

“Isso ocorre porque a parte sindicalizada da indústria, embora ainda grande, não é mais uma parte tão importante da economia nacional como era antes”, disse Gabriel Ehrlich, analista econômico da Universidade de Michigan, à CNN.

Mas o impacto final de uma greve depende de factores como a duração da greve, se as empresas despedirão trabalhadores noutras fábricas, quantos trabalhadores abandonam os seus empregos e quanto tempo demora os sindicatos e as empresas a negociar um acordo.

“Não vamos destruir a economia. A verdade é que vamos destruir a economia bilionária”, disse o presidente do UAW, Sean Fine.

Embora as estimativas do impacto económico da greve não indiquem “a economia sendo destruída”, os danos podem ser significativos.

Por exemplo, se todos os trabalhadores do UAW na Ford, General Motors e Stellantis entrassem em greve durante 10 dias, isso custaria à economia dos EUA 5 mil milhões de dólares, de acordo com estimativas do Anderson Economics Group.

durar apreciação Ehrlich assume que haverá um efeito de repercussão imediato muito menor. Ele estimou que US$ 440 milhões em receitas seriam perdidos nacionalmente se todos os membros do UAW entrassem em greve por duas semanas. Se a greve durar oito semanas, espera-se que perca 9,1 mil milhões de dólares em rendimentos em todo o país.

Aqui estão as maneiras pelas quais a economia dos EUA poderia ser prejudicada por uma greve:

Embora os membros em greve do UAW recebam 500 dólares por semana em pagamento de greve, provavelmente não será suficiente para que continuem com os seus gastos normais. Isto significa que as empresas locais próximas dos locais de greve perderão receitas.

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Se a greve durar o suficiente, poderá levar os empregadores próximos às fábricas de automóveis afetadas a demitir trabalhadores, disse Tyler Thiel, vice-presidente e diretor de políticas públicas do Anderson Economics Group.

Os estoques nacionais de automóveis ainda estão abaixo dos níveis pré-pandemia, e as três grandes montadoras estarão ansiosas para retomar a produção assim que a greve terminar, disse Ehrlich. Por este motivo, espera-se que atrasem o cancelamento de pedidos com fornecedores para obter as peças necessárias pelo maior tempo possível.

Mas quando os fabricantes de automóveis eventualmente começarem a cancelar encomendas, isso terá um efeito cascata em toda a rede de fornecedores de peças. Inicialmente, os fornecedores que trabalham diretamente com os fabricantes de automóveis, os chamados fornecedores de nível 1, tentarão manter os trabalhadores na folha de pagamento porque estão preocupados com a capacidade de recontratação caso demitam as pessoas, no que é chamado de “comportamento de acumulação de isenção de responsabilidade”. ”

Mas se a greve durar o suficiente, eles não terão outra escolha senão despedir trabalhadores.

Então a dor pode se espalhar. Como resultado, os fornecedores de nível 2 – aqueles que fornecem empresas de nível 1 – podem ter de despedir trabalhadores.

Uma diminuição no número de pessoas que trabalham devido a greves significará que o governo não será capaz de arrecadar tantas receitas fiscais. Isto é importante porque significa que menos programas receberão o dinheiro de que necessitam.

A nível estadual, Ehrlich estimou que Michigan, o epicentro de muitas das greves, veria uma queda de 10,6 milhões de dólares nas receitas fiscais se a greve durar duas semanas.

O Anderson Economic Group estimou que 25 mil veículos não seriam produzidos se a greve durasse 10 dias. Isso levaria a preços mais elevados dos automóveis, especialmente porque os estoques são limitados, disse Thiel.

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No entanto, Jonathan Smoak, economista-chefe da Cox Automotive, disse que o impacto da greve não seria como a pandemia de Covid e a escassez de chips de computador que paralisaram em grande parte toda a indústria automobilística dos EUA nos últimos anos.

Neste momento, os preços dos automóveis novos estão cerca de 3% mais elevados do que há um ano, de acordo com o Índice de Preços ao Consumidor de agosto.

Peter Valdés Dapena, da CNN, contribuiu.

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