Empresa chinesa BYD vende mais carros elétricos que Tesla

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Hong Kong/Nova Iorque
CNN

A BYD ultrapassou a Tesla para se tornar a maior empresa de veículos elétricos do mundo no quarto trimestre de 2023.

A empresa chinesa vendeu um número recorde de carros no ano passado, incluindo 525.409 veículos elétricos a bateria no período de três meses até 31 de dezembro, de acordo com um documento da bolsa. A Tesla disse na terça-feira que entregou 484.507 – também um recorde – durante o trimestre.

Ao longo do ano, a Tesla (TSLA) de Elon Musk ainda ultrapassa a BYD, vendendo 1,8 milhão de veículos elétricos. A BYD vendeu 1,57 milhão de carros elétricos, um aumento de 73% em relação a 2022, além de 1,44 milhão de carros híbridos.

Mas isto significa que a diferença da Tesla em relação ao seu concorrente chinês, de cerca de 230 mil unidades em 2023, foi muito menor do que as 400 mil unidades anunciadas em 2022.

O rápido crescimento da BYD, apoiado por Warren Buffett, é um símbolo da crescente indústria de veículos elétricos na China.

A China está avançando rapidamente A sua transição para carros elétricos, graças ao forte apoio governamental à indústria. As montadoras chinesas têm se voltado para a Europa para preocupar concorrentes tradicionais como… Volkswagen e Renault. Os decisores da União Europeia lançaram uma iniciativa Investigação sobre o apoio do governo chinês.

Pequim estabeleceu uma meta de que pelo menos 20% dos carros novos vendidos anualmente na China até 2025 sejam veículos de novas energias (NEVs), o que inclui carros eléctricos, híbridos e veículos com células de combustível de hidrogénio. Em 2035, O governo dizOs novos veículos energéticos devem se tornar o “mainstream” das vendas de carros novos.

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A primeira meta foi alcançada em 2022, há cerca de três anos. O segundo também poderá ser alcançado antes do esperado.

Nos primeiros 11 meses de 2023, foram vendidas 8,3 milhões de unidades de veículos de energia nova, representando mais de 30% das vendas totais de veículos, de acordo com dados divulgados no mês passado pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Miao Wei, ex-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, Ele disse em um fórum automotivo em novembro A meta do governo de 50% de penetração de veículos com novas energias até 2035 provavelmente será alcançada até 2025 ou 2026, o mais tardar, de acordo com a mídia estatal.

O papel de liderança da China na indústria global também se deve ao tamanho do seu mercado, à mão-de-obra barata e ao seu domínio da cadeia de abastecimento, segundo analistas.

“A China lidera agora na produção e aumenta a sua vantagem relativa, beneficiando do seu enorme mercado interno e da vantagem de ser pioneira”, escreveram analistas do banco de investimento francês Natixis Asia num relatório divulgado no final de Novembro.

Eles disseram que a vantagem do pioneirismo e o apoio governamental por meio de investimentos e subsídios em infraestrutura tornaram mais fácil para os fabricantes chineses de veículos elétricos se expandirem nacional e internacionalmente.

No entanto, a intensificação da concorrência e uma feroz guerra de preços no ano passado afectaram as margens de lucro de muitos fabricantes de automóveis.

XANGAI, CHINA - 29 DE MARÇO: Uma vista aérea da Tesla Shanghai Gigafactory em 29 de março de 2021 em Xangai, China.  Diz-se que a Tesla Shanghai Gigafactory produz carros a uma taxa de cerca de 450.000 por ano.  (Foto de Xiaolu Zhu/Getty Images)

À medida que a economia da China perde impulso, os fabricantes de automóveis têm-se preocupado com o abrandamento da procura. Em janeiro, a Tesla cortou os preços na China para atrair clientes e impedir a desaceleração do crescimento, desencadeando uma guerra de preços. Dezenas de montadoras seguiram o exemplo para permanecerem competitivas.

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A guerra de preços impulsionou as vendas, mas ameaçou a rentabilidade de todo o setor. Nos primeiros 11 meses do ano passado, a indústria automobilística da China registrou uma margem de lucro de apenas 5%, abaixo dos 5,7% em 2022 e 6,1% em 2021, de acordo com dados publicados pela China Passenger Car Association, um grupo industrial apoiado pelo governo. .

Para compensar a desaceleração no mercado interno, os fabricantes de automóveis chineses procuram crescer para além do continente, expandindo-se para a Europa, Austrália e Sudeste Asiático.

A BYD enviou uma grande delegação a uma feira automóvel na Alemanha em setembro passado. A empresa pretende duplicar o número de parceiros comerciais na Europa em 2023 e tem como meta vendas no exterior de 250.000, acima dos cerca de 56.000 em 2022, disse um porta-voz da empresa na altura.

No mês passado, anunciou que iria construir uma fábrica de veículos eléctricos na Hungria, que será a sua primeira fábrica de automóveis de passageiros na Europa. Ele Ela Já possui uma fábrica de ônibus em Komarom, na Hungria.

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