Estacionei um BMW no estacionamento da CES 2024

Mais Zoom / Até agora, os sistemas de estacionamento remoto exigiam principalmente que o estacionamento ou a garagem acomodassem sensores e equipamentos caros. A abordagem da BMW é diferente, pois não exige nada que já não esteja no carro.

Tim Stevens

Se eu ganhasse um dólar por cada demonstração de estacionamento automatizado que vi ao longo dos anos, muitas das quais aconteceram na CES, provavelmente teria dinheiro suficiente para dar gorjeta a um manobrista em Las Vegas, pessoas cujos empregos ainda são muito seguros.

Mas isso pode mudar em breve. Dadas todas as demonstrações anteriores que não deram em nada, não fiquei particularmente animado quando soube que a BMW e a Valeo estavam mostrando outra implementação do mesmo estacionamento na CES 2024 em Las Vegas.

No entanto, depois de uma rápida conversa com as pessoas por trás da tecnologia e de ter a chance de experimentá-la sozinho, percebi que estava errado. O Remote Valet é impressionante não apenas pelo que pode fazer, mas porque o faz sem nenhuma tecnologia mais avançada do que a que já é encontrada nos carros de produção hoje.

O conceito básico é simples. Você pode chegar à entrada do lugar que deseja ir. Em vez de lidar com o trabalho enfadonho de estacionar seu próprio carro ou arriscar pagar para deixar um adolescente de jaqueta vermelha levar seu carro para um passeio, você pode sair, tocar em um botão no aplicativo My BMW e ir embora.

O carro para sozinho e, quando terminar, basta abrir o aplicativo, tocar no botão novamente e o carro voltará magicamente para buscá-lo.

O segredo é que o carro não estaciona sozinho. Este não é um caso de autonomia de condução limitada. Na verdade, você está entregando o controle do seu carro a um ser humano real sentado em um call center cheio de simuladores de corrida.

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Os operadores remotos da BMW usam equipamentos avançados de simulação de corrida para controlar carros remotamente.
Mais Zoom / Os operadores remotos da BMW usam equipamentos avançados de simulação de corrida para controlar carros remotamente.

BMW

Essa pessoa então dirige seu carro remotamente, usando imagens transmitidas ao vivo pelas câmeras de 360 ​​graus do carro. Essa transmissão ocorre graças à conexão sem fio do carro, que também retorna as informações do motorista da central de comunicação para o carro.

É uma situação mecânica turca, onde o motorista está muito consciente disso, mas não dentro do carro – não necessariamente dentro do estado. Isto reduz enormemente a complexidade da situação, tanto que esta tecnologia poderia, teoricamente, ser implementada muito em breve, talvez até mesmo introduzida nos veículos BMW existentes através de uma atualização over-the-air. Depende inteiramente de sensores e antenas já embutidos nos carros.

Não é necessário novo hardware

Na verdade, na CES 2024, os carros-conceito foram o BMW iX SUV. Eles tinham hardware de desenvolvedor adicional, já que eram veículos de teste, mas me disseram que, quando o software estivesse finalizado, nenhum hardware adicional seria necessário. Assim, ao contrário de outras demonstrações de estacionamento automatizado que exigem coisas como faróis dentro das garagens para identificar a localização, marcas de tinta completamente originais na estrada ou, na verdade, mapas de alta resolução de todo o espaço, esta solução requer apenas pontas nos assentos e um boa conexão sem fio Razoavelmente conectado.

No show, consegui dirigir remotamente um dos SUVs iX. A BMW criou uma plataforma de simulação de corrida surpreendentemente avançada, o volante Fanatec DD2 e os pedais Clubsport. Tudo isso era um exagero, considerando que a velocidade máxima de um carro controlado remotamente como este é de 10 km/h, ou cerca de 6 mph.

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