Hyundai aumenta investimento em veículos elétricos para US$ 28 bilhões para reduzir operações na China

  • Aumenta a meta de vendas de veículos elétricos até 2030 para 2 milhões de unidades de 1,87 milhão
  • Para usar baterias LFP pela primeira vez por volta de 2025
  • Para vender duas fábricas na China, as outras duas estações devem ser racionalizadas

SEUL (Reuters) – A Hyundai Motor Co. planeja aumentar o investimento anual médio no setor elétrico em cerca de dois terços, gastar 28 bilhões de dólares na próxima década e reestruturar seus negócios na China como parte de uma estratégia para impulsionar os veículos elétricos. vendas.

Em seu dia anual do investidor na terça-feira, a montadora sul-coreana, que é o terceiro grupo automotivo do mundo em vendas com a subsidiária Kia (000270.KS), disse que também elevou sua meta de vendas de veículos elétricos para 2 milhões de unidades até 2030, de 1,87 milhão . .

Será responsável por cerca de um terço das vendas totais de automóveis, acima dos 8% esperados para este ano.

“Com a demanda global por veículos elétricos crescendo mais rápido do que as expectativas do mercado, a Hyundai Motor está elevando sua meta de vendas para 2030”, afirmou em comunicado.

Para atingir a meta, a Hyundai (005380.KS) planeja aumentar a produção doméstica de veículos elétricos em seus três principais mercados – Estados Unidos, Europa e Coréia do Sul – à medida que mais países oferecem incentivos para veículos fabricados localmente.

Nos Estados Unidos, seu maior mercado, a produção de veículos elétricos representará três quartos de toda a produção de veículos até 2030, de apenas 0,7% agora.

O CEO da Hyundai Motor, Jihoon Chang, disse que a montadora considerará tornar seus carros mais compatíveis com o padrão de cobrança pago pela Tesla (TSLA.O) na América do Norte.

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Embora tenha aumentado as metas de vendas para veículos elétricos em seus principais mercados, a Hyundai disse que reestruturará seus negócios na China para se concentrar na lucratividade.

Zhang disse aos investidores que a China, o maior mercado automotivo do mundo, era muito lucrativa até 2016, mas agora se tornou o maior risco, já que a montadora perdeu terreno para os concorrentes locais.

A Hyundai vendeu uma fábrica na China em 2021 e planeja vender mais duas, incluindo uma que fechou no ano passado e outra que planeja fechar este ano. As duas plantas restantes serão mais racionalizadas e usadas para exportação para mercados emergentes.

Sua gama de produtos na China também será reduzida de 13 para oito, com foco em modelos de ponta e SUVs, incluindo a marca de luxo Genesis.

Para aumentar sua competitividade em baterias e o desenvolvimento de baterias de última geração, a Hyundai planeja investir 9,5 trilhões de wons (US$ 7,4 bilhões) nos próximos 10 anos.

A Hyundai disse que planeja introduzir baterias competitivas de fosfato de ferro e lítio (LFP), uma alternativa mais barata às baterias de íon-lítio que estimularam a adoção de veículos elétricos na China, pela primeira vez por volta de 2025.

Sua maior rival, a Toyota (7203.T), também anunciou na semana passada um plano para começar a usar baterias LFP.

A Hyundai pretende fornecer mais de 70% das baterias por meio de joint ventures até 2028 e além. Outros planos incluem a cooperação com empresas especializadas e start-ups, bem como o estabelecimento de joint ventures com empresas de baterias para garantir o fornecimento estável.

“Também está fazendo pesquisas conjuntas e investimentos de capital em start-ups para acelerar o desenvolvimento de baterias de próxima geração”, disse a empresa.

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A Hyundai disse que pretende alcançar uma margem de lucro operacional de 10% ou mais no negócio de veículos elétricos até 2030.

Seu investimento de 35,8 trilhões de wons (US$ 28 bilhões) em eletricidade faz parte do orçamento de 109,4 trilhões de wons que a Hyundai planeja gastar até 2032.

(US$ 1 = 1.285,2400 won)

Reportagem de Hyunsu Yim e Heekyong Yang; Escrito por Myung Kim. Edição: Ed Davies, Jacqueline Wong e Conor Humphries

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