Jato chinês da Boeing cai com 132 pessoas a bordo, sem sinal de sobrevivência

Pequim, 21 de março (Reuters) – China Eastern Airlines (600115SS) Um Boeing 737-800 com 132 pessoas a bordo colidiu com um avião doméstico nas montanhas do sul da China na segunda-feira. A mídia informou que não havia sinais de sobrevivência.

A companhia aérea disse estar profundamente triste com a perda de passageiros e tripulantes, sem mencionar quantos foram mortos.

A mídia chinesa mostrou imagens de vídeo de uma estrada estreita da câmera de painel de um veículo, mostrando um jato mergulhando atrás de árvores em um ângulo de cerca de 35 graus na vertical. A Reuters não pôde verificar imediatamente as imagens.

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O avião voava da cidade de Kunming, no sudoeste do país, capital da província de Yunnan, para Guangzhou, capital de Guangdong, na fronteira com Hong Kong, quando caiu.

A China Eastern disse que a causa do acidente está sob investigação, de acordo com o site de vigilância de voos FlightRadar24.

A companhia aérea disse que forneceu uma linha direta para parentes das pessoas a bordo e enviou uma tripulação ao local. A televisão estatal chinesa citou a China Eastern dizendo que não havia estrangeiros a bordo do avião.

A mídia informou, citando um oficial de resgate, que o avião caiu e destruiu uma árvore de bambu. O Diário do Povo citou um oficial do corpo de bombeiros da província dizendo que não havia sinal de vida nos escombros.

A mídia estatal mostrou parte do avião em uma área lamacenta e cheia de cicatrizes. Não havia sinais de fogo ou pertences pessoais.

O avião, com 123 passageiros e nove tripulantes a bordo, perdeu contato com a cidade de Wuzhou, segundo a Administração de Aviação Civil da China (CAAC) da China e a companhia aérea.

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O voo decolou de Kunming às 13h11 (0511 GMT), mostraram os dados do FlightRadar24, e estava programado para pousar em Guangzhou às 15h05 (0705 GMT).

Flightradar24 disse que tinha seis anos, voando a 29.100 pés às 0620 GMT. Após dois minutos e 15 segundos, os dados mostraram que havia caído abaixo de 9.075 pés.

Vinte segundos depois, sua última altura observada foi de 3.225 pés.

Acidentes durante a fase de voo dos voos são relativamente raros, embora esta fase cubra a maioria dos tempos de voo. A Boeing afirmou que entre 2011 e 2020, 13% de todos os trágicos acidentes de negócios em todo o mundo ocorreram durante o transporte, enquanto 28% ocorreram durante as aproximações finais e 26% durante o pouso.

“Geralmente o avião está no piloto automático durante o voo. Por isso é muito difícil entender o que aconteceu”, disse o especialista em aviação chinês Li Xiaojin.

Os dados meteorológicos online mostraram uma situação um tanto nublada com boa visibilidade em Wujo no momento do acidente.

A emissora estatal CCTV informou que o presidente Xi Jinping pediu aos investigadores que determinassem rapidamente a causa do acidente.

Um porta-voz da Boeing disse: “Estamos cientes dos relatos iniciais da mídia e estamos trabalhando para reunir mais informações”.

Ações da Boeing (BANIMENTO) As negociações pré-mercado caíram 6,4%, a US$ 180,44.

As ações da China Eastern Airlines em Hong Kong caíram 6,5% após a notícia do acidente, enquanto suas ações listadas nos EUA caíram 17% nas negociações de pré-mercado.

A mídia estatal informou que a China Eastern pousou sua aeronave 737-800 após o acidente. De acordo com o Flight Radar 24, a China Eastern possui 109 aeronaves em sua frota.

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‘Boa postagem’

Este mês, a OAG, fornecedora de dados de aviação, tornou-se a sexta maior companhia aérea do mundo pela estatal China Eastern Airlines em termos de capacidade semanal planejada de assentos.

O 737-800 tem um bom histórico de segurança e é o precursor do modelo 737 MAX que pousou na China mais de três anos após o acidente na Indonésia e na Etiópia.

O histórico de defesa aérea da China é o melhor do mundo há uma década.

“A CAAC tem regulamentos de segurança muito rígidos e vamos aguardar mais detalhes”, disse Shukor Youssef, chefe da Endow Analytics, uma consultoria de aviação com sede na Malásia.

Para esclarecer o acidente, os investigadores vão vasculhar as caixas pretas do avião – o gravador de dados da aeronave e o gravador de voz da cabine.

A Administração Federal de Aviação dos EUA diz que está pronta para ajudar na investigação da China, se solicitado.

O histórico de defesa aérea da China, embora bom, é menos transparente do que em países como Estados Unidos e Austrália, onde os reguladores divulgam relatórios detalhados de eventos catastróficos, disse Greg Waltron, editor-chefe da publicação industrial Flight Global na Ásia.

“Há preocupações de que algumas vulnerabilidades de segurança sejam baixas no continente”, disse ele.

De acordo com a Aviation Safety Network, o último acidente de jato perigoso da China foi em 2010, quando o Henan Airlines Flying Embraer E-190 caiu perto do aeroporto regional Jet Yichun, matando 44 das 96 pessoas a bordo.

Em 1994, a companhia aérea do noroeste da China Tupolev Tu-154 estava voando de Xi’an para Guangzhou, matando 160 pessoas a bordo no pior acidente de avião da China, segundo a Rede de Defesa Aérea.

Reportado por Jamie Fried nas redações de Pequim e Xangai e Sydney; Relatório Adicional de David Shepherdson em Washington por Robert Brussel; Edição por Simon Cameron-Moore, Nick McPhee e Hugh Lawson

Nossos padrões: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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