O problema de “frenagem fantasma” da Tesla está piorando e o governo dos EUA tem dúvidas

Quando verificamos pela última vez o problema de “frenagem fantasma” da Tesla, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário disse que é 350 reclamações recebidas Os proprietários disseram que seus carros tinham freios sem motivo. Agora esse número é de 758, e o governo dos EUA tem algumas perguntas.

Em 4 de maio, a NHTSA divulgou uma carta de “solicitação de informações” de 14 páginas à Tesla sobre esses incidentes, incluindo uma solicitação a todos os consumidores e relatórios de campo que recebeu sobre frenagem defeituosa, bem como relatórios de acidentes, ferimentos e mortes. e reclamações de danos materiais.

A NHTSA também quer saber se o sistema de direção totalmente autônomo da Tesla estava ativo durante algum desses incidentes. A Tesla tem até 20 de junho de 2022 para cumprir o pedido, embora possa pedir uma prorrogação se assim o desejar. (A mensagem foi relatada pela primeira vez por Imprensa associada.)

Relatos de “frenagem fantasma” apareceram pela primeira vez no outono passado, quando Tesla foi Tive que fazer o downgrade da versão 10.3 da versão beta da Full Autonomous Driving (FSD).que é o sistema avançado de assistência ao motorista da empresa, devido a problemas com avisos de colisão frontal e frenagem inesperada.

Mas após o declínio, o número de reclamações na verdade aumentou drasticamente, com a NHTSA recebendo pelo menos 107 reclamações de novembro a janeiro, em comparação com apenas 34 nos 22 meses anteriores. para mim o Washington Post. Em fevereiro, a NHTSA começou a investigar acidentes envolvendo veículos Tesla Model 3 e Model Y depois de receber 354 reclamações.

O Escritório de Investigação de Defeitos da NHTSA abriu uma “avaliação preliminar”, o estágio antes da agência emitir um recall formal e abrange quase 416.000 veículos. Até o momento, não houve relatos de acidentes, feridos ou mortes em decorrência desse problema.

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O problema pode ser atribuído à decisão do ano passado da Tesla de Sensores de radar removidos dos novos carros Model 3 e Y. A decisão veio depois que Musk expressou publicamente seu desejo de confiar exclusivamente em câmeras para alimentar o sistema avançado de assistência ao motorista da empresa.

A Tesla está sob escrutínio de defensores e reguladores de segurança por sua disposição de permitir que seus clientes testem o que é essencialmente uma versão inacabada de um produto de software que Musk prometeu há muito tempo que levaria a veículos autônomos nas estradas. No início deste ano, a empresa Forçado a liberar atualização de software Para remover o recurso FSD que permite que os carros executem uma “parada de rolamento” – uma manobra na qual um veículo se move lentamente através de um sinal de parada sem parar completamente. (O capotamento é uma manobra de condução comum, embora seja ilegal em todos os 50 estados dos Estados Unidos.)

A Tesla não respondeu a um pedido de comentário e não responde desde 2019, quando dissolveu seu departamento de relações públicas.

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