O que as empresas europeias enfrentam com a política de não disseminação de Covid da China

Xangai, lar do maior porto de contêineres do mundo, iniciou um bloqueio em duas partes em 28 de março e ainda não anunciou quando as restrições serão levantadas.

Yang Jiancheng | Grupo Óptico da China | Imagens Getty

PEQUIM – Os controles de coronavírus da China interromperam as cadeias de suprimentos e enfatizaram a vida cotidiana dos trabalhadores, principalmente em Xangai e Shenyang, de acordo com uma série de anedotas da Câmara de Comércio Europeia na China.

A China continental tem lutado nas últimas semanas para controlar a pior onda de Covid desde o choque inicial da epidemia no início de 2020. E enquanto os bloqueios rápidos desde então ajudaram o país a controlar o vírus e retornar ao crescimento, o surto mais recente decorre das infecções mais transmissíveis. variável omícron.

Xangai, lar do maior porto de transporte de contêineres do mundo, O bloqueio em duas partes começou em 28 de março Ainda não foi anunciado quando as restrições serão levantadas.

Os membros da Câmara da UE estimam que os volumes portuários de Xangai caíram cerca de 40% semanalmente, disse Bettina Schoen-Behanzen, presidente da filial de Xangai e vice-presidente da Câmara, na quarta-feira.

Ela observou que, embora o porto esteja “operando tecnicamente como de costume”, a logística ainda enfrenta desafios devido à falta de motoristas de caminhão, que estão presos em confinamento ou precisam de testes negativos frequentes para vírus.

Grupo do Porto Internacional de Xangai Em comunicado no sábado, ele disse que a capacidade dos navios para chegar aos locais designados para descarregar ou carregar mercadorias foi mais eficiente do que no ano passado em geral. O porto disse que desde 28 de março, o tempo médio de espera dos navios porta-contêineres no porto é inferior a 24 horas.

“Xangai está em uma situação um pouco excepcional”, disse Schwinn-Behanzen. “Há uma forte sensação de incerteza em toda a cidade. É alimentada pela falta de suprimentos, os intermináveis ​​fechamentos e o medo muito grande de ser enviado para esses campos de quarentena”.

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Em um esforço para lidar com o aumento de casos, as autoridades de Xangai estabeleceram centros temporários de quarentena.

Schoen-Bhanzen aponta para relatos de que pessoas que vivem em reclusão na cidade tiveram que se levantar às 4 da manhã para competir pela entrega online de vegetais.

Schoen-Bhanzen disse que as empresas que obtêm permissão para continuar as operações – nas indústrias alimentícia, farmacêutica ou química – precisam manter os funcionários em uma bolha em torno das instalações de produção.

“Estamos ouvindo cada vez mais que alguns trabalhadores não estão mais se voluntariando porque não estão mais lá [a] Um fim claro está se aproximando e eles não querem comer e dormir no local.”

As autoridades locais permitiram que políticas trabalhistas semelhantes permanecessem em vigor durante uma paralisação de quase uma semana no mês passado no Centro de Tecnologia e Manufatura do Sul de Shenzhen.

Dois dias após a suspensão do bloqueio, o chefe da filial do sul da China da Câmara da UE, Clause Zinkel, disse que a empresa que ele visitou ainda tinha “muitas, muitas camas dobráveis” – que a empresa planejava manter à mão porque não tinha certeza se eles precisarem novamente em breve.

O Ministério do Comércio da China não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

Obstáculos da cadeia de suprimentos automotiva

Na cidade de Shenyang, no norte da China, os moradores locais estão presos há mais de duas semanas, de acordo com o chefe da filial local, Harald Kompfert.

Ele disse que a joint venture BMW da cidade poderia inicialmente manter a produção, mas teve que parar após um tempo indefinido “porque a cadeia de suprimentos não pôde ser mantida”.

“Qualquer meio de transporte está estacionado na estrada”, disse Kompfert. “A polícia irá prendê-lo se você estiver na estrada e não tiver permissão especial.”

A BMW não respondeu ao pedido de comentário da CNBC.

A Volkswagen, que tem fábricas nos arredores de Xangai e em uma grande cidade da província de Jilin – que também estão fechadas – disse que seus dois locais de produção permanecerão fechados na quarta e quinta-feira.

Kumpfert também disse informalmente durante o webinar de quarta-feira que uma empresa-membro não conseguiu obter um empréstimo porque um banco disse que não podia conceder empréstimos devido ao número de insolvências e falências. Não ficou claro o tamanho do empréstimo ou o banco envolvido.

Impacto nacional limitado

Desafios de longo prazo

Representantes da Câmara da UE disseram que o impacto de longo prazo do Covid na China – especialmente porque Xangai continua fechada – é a retenção de talentos. Eles observaram que os requisitos de viagem e quarentena relacionados ao Covid, especialmente para entrar no país, já desencorajaram novos funcionários estrangeiros a aceitar empregos na China.

Xangai tem sido o centro de negócios estrangeiros no país, em parte devido à cultura e aos regulamentos da cidade – incluindo um grande número de escolas e hospitais internacionais.

“Todo mundo ficou surpreso que isso aconteceu com Xangai. Não é o centro de Hunan. É Xangai”, disse Jörg Wutke, presidente da câmara.

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Wootki estimou que o número de estrangeiros no continente caiu pela metade desde o início da pandemia e pode cair novamente pela metade neste verão. Ao todo, ele prevê que a população europeia total do país caiu tão acentuadamente que caberá no estádio Ninho de Pássaro de Pequim.

A capacidade permanente do estádio é de cerca de 80.000 lugares.

O número de estrangeiros que vivem em Pequim e Xangai diminuiu 41,5% e 21%, respectivamente, entre os censos oficiais em 2010 e 2020. O número total de estrangeiros no país durante esses 10 anos aumentou quase 40% para 1,4 milhão de pessoas.

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