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Ah, os dias de glória das viagens, quando os assentos eram maiores, a comida era melhor e era possível cruzar o Atlântico em menos de três horas.
Desde o fim do Concorde em 2003, os voos transatlânticos de alta velocidade são coisa do passado. Os voos entre Londres e Nova York demoram cerca de oito horas, ou cerca de sete horas no sentido inverso. O recorde atualmente é de pouco menos de cinco horas de Nova York a Londres, alimentado por um jato decente.
Mas agora, a ideia de viagens supersônicas foi discutida novamente – pela NASA, que acredita que um voo entre Nova York e Londres poderá levar menos de 90 minutos no futuro.
A agência espacial confirmou isso postagem no blog Na sua “estratégia de alta velocidade”, examinou recentemente se voos comerciais a velocidades até Mach 4 – mais de 3.000 mph – poderiam decolar no futuro.
O estudo, conduzido pelo Centro de Pesquisa Glenn da NASA, indicou que já existem “mercados potenciais de passageiros…em aproximadamente 50 rotas identificadas”. Estas rotas foram restritas a rotas transoceânicas, inclusive através do Atlântico Norte e do Oceano Pacífico, porque países, incluindo os Estados Unidos, proíbem voos supersônicos terrestres.
No entanto, a NASA está desenvolvendo uma aeronave supersônica “silenciosa”, chamada X-59, como parte da missão Quest. A agência espera que a nova aeronave acabe levando a um ajuste nessas regras, abrindo caminho para aviões que voam entre Mach 2 e Mach 4 (1.535-3.045 mph). A velocidade máxima do Concorde era Mach 2,04, ou 1.354 milhas por hora. Um avião viajando a Mach 4 poderia cruzar o Oceano Atlântico em menos de 90 minutos.
Após os estudos, o programa Advanced Air Vehicle (AAV) da NASA passará agora para sua próxima fase de pesquisa para viagens de alta velocidade, contratando empresas para desenvolver projetos e “explorar as possibilidades das viagens aéreas, identificar riscos e desafios e identificar tecnologias necessárias para atingir a velocidade Mach 2.” A agência disse: – Além de viajar, é um fato. Serão duas equipes trabalhando na pesquisa: uma chefiada pela Boeing e outra chefiada pela Northrop Grumman Aeronautical Systems. E cada um deles virá com projetos de aeronaves capazes de manter velocidades supersônicas.
Estudos semelhantes aos realizados há uma década moldaram o desenvolvimento do X-59, de acordo com Lori Ozoroski, gerente de projeto do Projeto de Tecnologia Supersônica Comercial da NASA. Da mesma forma, acrescentou ela, os novos estudos irão “atualizar esses insights sobre roteiros tecnológicos e identificar necessidades de pesquisa adicionais para uma largura de banda de alta velocidade mais ampla”.
A próxima fase também levará em conta “considerações de segurança, eficiência, econômicas e sociais”, disse Mary Jo Long Davis, gerente de projetos hipersônicos da NASA, acrescentando que “é importante inovar com responsabilidade”.
Em julho, a Lockheed Martin Conclua a construção A aeronave de teste X-59 da NASA, projetada para Transforme estrondos sônicos em meras batidasNa esperança de tornar possível o voo terrestre supersônico. Os testes de solo e o primeiro voo de teste estão programados para ainda este ano. A NASA pretende ter dados suficientes para entregá-los aos reguladores dos EUA em 2027.
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